连续几周走势强劲的商用车板块，第23周表现拉垮；不过汽车股整体市值再次大幅增厚5700亿元，这意味着主要汽车股市值两周累计增加超过万亿，已妥妥超过整个5月的市值增长幅度。
具体来看，2022年第23周，汽车K线统计在册的汽车股，连续第五周保持正增长，但平均涨幅收缩至2.46%，市值得益于乘用车板块拉动，大幅增加5776亿元。
从大盘来看，深证成指、恒生指数和上证指数集体收涨，涨幅分别为3.5%、3.43%和2.8%。由此来看，汽车股实则跑输大盘。
从总榜单维度看，第23周翻红的个股数量为45支，庞大集团与五菱汽车一周股价持平，另有31支股票出现下滑。其中，国机汽车以上涨32.7%夺冠；理想汽车H股上涨21.73%位列第二，天齐锂业和小鹏汽车H股涨幅均超过18%，进入总榜前四。
跌幅方面，两支客车股垫底，其中亚星客车下跌19.57%，金龙汽车下跌16.06%；此外玲珑轮胎、江铃汽车和安凯客车的一周跌幅，也均超过10%。
具体来看，理想汽车H股以上涨21.73%领涨，小鹏汽车H股上涨18.03%居其次；两者市值分别增厚约380亿元和240亿元。上周，三家造车新势力上市公司涉及的6支个股，市值合计增超1000亿元，表现较强。
消息面上，理想汽车CEO李想近日通过社交媒体表示，预售价45万-50万元的理想L9将于6月21日发布，8月正式交付，并预计9月份交付量破万。
一直“单打独斗”的理想ONE，终于迎来了一款“500万内无敌”的兄弟车型；而这款售价较高的新车，无疑将有利于理想汽车进一步提升毛利率。
近日，招商证券（香港）给予理想汽车H股“买入”评级，目标价159港元；而截至6月10日收盘，该股报122.7元/股。该机构预计理想L9将成为新的股价催化剂。
另外值得一提的是，5月，理想汽车凭借11496辆的交付量，领跑小鹏汽车（10125辆）、蔚来（7024辆）、哪吒汽车（11009辆）、零跑（10069辆）等一众造车新势力，夺取新势力冠军。
再来看比亚迪，A股上涨15.87%，排名板块第三；并于6月10日盘中刷新52周最高350元/股，这让比亚迪成为整车制造企业第一家市值破万亿的公司。比亚迪股份则上涨11.04%、排名第六；6月10日股价也冲击到了近半年多来的高点319.4港元/股。
亮眼的销量数据，也助力其股价与市值齐飞。6月10日，比亚迪市值突破万亿，成为首个跻身万亿市值俱乐部的自主品牌。这也意味着其市值，已超过大众、奔驰、宝马、通用等一众传统跨国车企，目前风头正劲。
另外一个重要消息是，比亚迪很快将“供电”特斯拉；而这一消息也让“宁王”无奈躺枪，两者之间的较量其实从未停歇。截至6月10日，比亚迪市值为1.02万亿，宁德时代为1.06万亿，半斤八两。
6月10日，众泰汽车披露了非公开发行A股股票预案。本次募集资金总额不超过60亿，将用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目、渠道建设项目和补充流动资金。这或预示着众泰汽车在为回归正轨做准备。
此外，根据众泰汽车披露的未来三年的股东回报规划，原则上每年以现金方式分配的利润，应不少于当年实现的可分配利润的百分之十；而一般情况下，汽车行业这一比例多为百分之三十。
除北汽蓝谷和ST众泰外，其余翻绿的个股，跌幅均在2%以内。
具体来看，国机汽车以上涨32.7%一骑绝尘，领涨该板块和总榜单，截至6月10日收盘报10.43元/股，市值增至约152亿元；该股上周后三个交易日均现涨停。
这或与有消息称其参股公司“国机智骏”与滴滴签署合作协议有关，但国机汽车对此予以否认。传闻虽假，涨停是真；而且貌似兵不厌诈，前段时间国机汽车大涨也与此有关。
其中，股价上涨的个股达19支，下滑的仅有3支。
具体来看，天齐锂业以18.15%的周涨幅领涨该板块，同时位列总榜涨幅第三位。截至6月10日收盘，该股报111.52元/股，一周市值累计增长253.03亿至1647.26亿元。
6月2日，天齐锂业公告称，该公司首次公开发行境外上市外资股（H股）获中国证监会批复，核准公司发行不超过4.25亿股境外上市外资股，每股面值人民币1元。而市场传言，特斯拉将参与天齐锂业H股IPO认购。
或受此影响，该公告发布后的第一个交易日（即6月6日），天齐锂业涨停。
对于特斯拉将参与天齐锂业H股IPO认购传言，天齐锂业相关工作人员表示：“就港股的投资人信息，公司目前无可进一步透露之信息或应披露而未披露事宜。敬请以公司公告为准。”
此外，赣锋锂业H股和雅化集团分别以16.86%和13.73%的周涨幅，位列该板块涨幅第二、第三位。截至6月10日收盘，前者报111.6港元/股，一周市值累计增长231.44亿港元至1604.23亿港元；后者报32.13元/股，一周市值累计增长44.72亿至370.32亿元。
消息面上，赣锋锂业持股50%的古拉米纳锂矿项目已于6月3日正式开工建设。资料显示，古拉米纳锂矿位于非洲马里南部地区，矿区面积100平方公里，目前已勘探的矿石资源总量为108.5百万吨，对应锂资源总量为约合389万吨LCE，平均氧化锂品位1.45%。
值得注意的是，赣锋锂业在2021年年报中表示，“公司包销比例为项目产出的50%，且满足一定条件后可增加包销比例至100%。”
6月7日，赣锋锂业发布公告称，公司2021年股票期权激励计划第一个行权期符合行权条件的激励对象共计400人，可行权的期权数量为391.975万份，占目前公司总股本14.37亿股比例为0.273%，行权价格为96.28元/份。而本次行权采用自主行权模式。本次实际可行权期限为2022年6月9日至2023年6月6日止。
6月6日，雅化集团发布半年业绩预告称，预计2022年上半年净利润21.22亿-23.72亿元，同比增长542.79%-618.52%。公告显示，雅化集团业绩大涨，主要系报告期内，锂行业景气度持续回升，锂盐产品的需求持续增长，锂盐产品价格继续维持在较高水平。当天该股涨停。
跌幅方面，威孚高科以7.56%周跌幅领跌该板块，截至6月10日收盘，该股报19.69元/股，一周市值累计缩水16.23亿元至198.61亿元。
另外两支股价下跌的个股分别为亿华通和北斗星通，一周跌幅分别为0.47%和0.45%。
6月7日，北斗星通发布公告称，截至2022年6月6日，公司通过以集中竞价交易方式已累计回购公司股份501.82万股，占公司目前总股本的0.98%，回购股份的最高成交价为31.36元/股、最低成交价为28.92元/股，支付的资金总额约为1.5亿元。本次回购股份计划实施完毕。
具体来看，三花智控以9.99%的周涨幅领涨该板块，截至6月10日盘后，该股报20.15元/股，一周市值累计增长65.72亿至723.61亿元。
福耀玻璃双股则分别位列该板块涨幅第二、第三位。其中，H股涨幅6.76%，A股涨幅1.34%。截止6月10日盘后，前者报41.85港元/股，一周市值累计增长69.16亿港元至1092.18亿港元，后者报42.4元/股，一周市值累计增长14.61亿至1106.53亿元。
跌幅方面，前一周领涨该板块的玲珑轮胎，以10.71%的周跌幅领跌该板块，截至6月10日，该股报20.43元/股，一周市值累计缩水36.37亿至303.23亿元。
东安动力和华域汽车一周跌幅分别为4.04%和3.83%。截止6月10日盘后，前者报6.89元/股，一周市值累计下滑至32.78亿元，后者报22.6元/股，一周市值累计下滑至712.52亿元。
6月10日，东安动力披露公告称，公司董事黄毅因达到退休年龄，于近日向董事会递交了辞职报告，辞去公司董事及专门委员会职务,辞职后将不在公司任职。
整体而言，该板块的表现较差。不过，随着刺激汽车消费让产能恢复增加，或许利好也会传导至零部件板块，毕竟造什么车都要用零部件。
具体来看，东风汽车仅以0.85%的周涨幅再度领涨该板块，截至6月10日，该股报8.3元/股，一周市值累计增长至166亿元。
加上股份转让事宜影响，东风汽车股票在周内的前三个交易日仍实现大涨，不过，或受时间推移，热度退却，其股价开始出现“降温”。9日出现跌停，10日跌幅达8.29%，几乎磨平了前三天的涨幅。
跌幅方面，亚星客车以19.57%的周跌幅垫底该板块及总榜单，截至6月10日，该股报8.3元/股，一周市值累计缩水至23.74亿元。
此外，跌幅超过10%的还有金龙汽车、江铃汽车和安凯客车，三支个股不仅位列该板块跌幅第二、第三、第四位，同时囊括了总榜单跌幅第二、第四、第五位。
安凯客车5月产量为181辆，今年1-5月份的累计产量为1220辆，累计较去年同期增长2.69%；5月销量为220辆，1-5月份的累计销量为1009辆，累计较去年同期下滑10.79%。
整体而言，经过两周疯狂上涨的商用车板块，上周表现不仅出现较大反转，且垫底五大板块。看来，资本市场也还是冷静地看待基础业绩。
第23周，虽然商用车板块的强势表现退场，但在乘用车板块和新能源与智能化板块的带动下，中国汽车股整体表现依旧向好，过半汽车股飘红，尤其是在权重股比亚迪双股超2000亿市值增长带动下，中国汽车股一周市值整体累计大涨近5780亿元。