5月30日晚间，东风汽车公告称，东风集团与公司控股股东东风有限签署《股份转让协议》，公司控股股东将变更为东风集团，实控人将由东风有限变更为国务院国资委。
受利好消息提振，5月31日，东风汽车复牌一字涨停，不仅领涨汽车板块，封单也一度超600万手。截至发稿前，仍有92.1万手封单封死涨停。
5月30日晚间，东风汽车发布公告称，东风集团与东风汽车控股股东东风有限签署《股份转让协议》，约定东风有限向东风集团转让其持有的东风汽车5.98亿股股份（占东风汽车已发行股份总数的 29.90%），协议转让价格为 5.60 元/股；并约定在本次股份协议转让完成后，东风集团将按照《上市公司收购管理办法》的相关规定向上市公司除东风集团以外的全体股东发出部分要约收购，东风集团将按照《上市公司收购管理办法》的相关规定向上市公司除东风集团以外的全体股东发出部分要约收购，要约收购股份数量为 5.02亿股（占公司已发行股份总数的 25.10%），要约价格为 5.60 元/股，以取得对上市公司的控制权。
官网资料显示，东风有限成立于2003年6月，是东风汽车集团有限公司与日产汽车公司战略合作携手组建的合资企业，注册资本167亿元人民币，公司拥有东风、日产、启辰和英菲尼迪四大品牌，旗下有东风日产乘用车公司、东风汽车股份有限公司、郑州日产汽车有限公司、东风汽车零部件（集团）有限公司四大事业部。东风有限无实际控制人。
东风集团方面，从股权结构看，东风汽车集团有限公司持有东风集团 66.86%的股权，为东风集团的控股股东。东风汽车集团有限公司又由国务院国资委100%持股，国务院国资委为东风集团的实际控制人。
公告显示，截至本次交易前，东风有限持有公司12.02亿股股份，占公司已发行股份总数的60.10%，为公司控股股东及实际控制人。本次交易完成后，公司控股股东将由东风有限变更为东风集团；实际控制人将由东风有限变更为国务院国资委。
根据公告，东风集团主营业务包括研发、制造及销售商用车、乘用车、发动机和其他汽 车零部件，以及汽车装备制造、汽车产品进出口物流服务、汽车金融、保险经纪和二手车等业务；主要产品包括商用车和乘用车。
不过在此次交易完成后，东风集团及其下属公司东风商用车有限公司、东风特种商 用车有限公司、东风柳州汽车有限公司、东风越野车有限公司主要从事商用车、 乘用车等汽车整车及汽车底盘、发动机等零部件的生产与销售业务，与东风汽车主营业务存在一定程度的重合。
此外，5月30日，东风集团与东风有限、NISSAN MOTOR CO., LTD.、日产（中国）投资有限公司签署《LCV 资产转让框架协议》，东风有限拟向东风集团或其指定主体出售轻型商用车资产，包括东风有限持有的东风汽车股份、郑州日产汽车有限公司 100%股权、东风轻型发动机有限公司 49%股权、东风襄阳旅行车有限公司 10%股权以及东风汽车有限公司十堰发动机分公司发动机业务相关资产。目前除本次交易外，上述其它相关交易并未达成最终协议，但如果最终达成的话，上述其他轻型商用车资产亦可能与东风汽车主营业务存在一定程度的重合。
因此，为避免同业竞争，东风集团及其控股股东东风公司承诺，公司将按照相关证券监管部门的要求，在适用的法律法规及相关监管规则允许的前提下，自本公司取得东风汽车控制权之日起五年内，本着有利于东风汽车发展和维护股东利益尤其是中小股东利益的原则，综合运用资产重组、股权置换、资产出售、委托管理、业务整合、业务调整或其他合法方式，稳妥推进与上市公司相关业务的整合，以避免和解决前述业务重合可能对东风汽车造成的不利影响。
东风汽车则在公告中强调，2021 年度，东风集团及其控股子公司轻卡业务收入占东风汽车轻型商用车收入的比例不超过 10%（不包含底盘、发动机、铸件 及其他业务）。根据财报数据，2021年东风汽车实现营收155.5亿元，同比增长了13.23%；其中轻型商用车营收达109.95亿元，远超公司新能源车等其他产品收入。
另据第一财经报道，有知情人士透露，东风股份“拆分”只是东风有限整体改革的一部分，按照东风汽车集团高层的意见，改革的目的是为了瘦身增效，后续还会有更多动作。
股价方面，今年以来，在经历近四个月的一路震荡下滑后，4月底以来东风汽车股价开始迎来反弹，在停牌前也连续四个交易日收涨，4月27日至今区间涨幅近60%。
在东风汽车最新公告发布后，投资者们纷纷在股吧中表示“大利好”、要涨停。
受利好消息提振，5月31日，东风汽车一字涨停，不仅领涨汽车板块，封单也一度超600万手。截至发稿前，仍有89.3万手封单封死涨停。此外，港股东风集团股份涨1.88%。
股东户数方面，截至2022年3月31日，东风汽车股东总户数为147625户，相较于上期减少了1.94%。