万联导读
深圳国际计划在“十三五”期间转型为民族物流基建行业领军者，综合物流港项目正是深圳国际实现这一转型的主要载体。而这样的腾飞离不开强大的资源整合能力与资金实力。这一次喜获国开行200亿信贷支持，无疑为综合物流港战略再添新动力。
日前，深圳国际控股有限公司（以下简称“深圳国际”）与国家开发银行深圳市分行（简称“国开行”）签订了人民币200亿元开发性金融合作协议，专门用于支持深圳国际综合物流港项目，标志着深圳国际综合物流港战略正式获得国家政策性金融信贷支持。
深圳国际计划在“十三五”期间转型为民族物流基建行业领军者、高端物流平台运营商和先进物流集成服务商，综合物流港项目正是深圳国际实现这一转型的主要载体。
面向国内38个交通枢纽和重要经济节点城市，深国际以信息技术及网络化为核心，以多种功能模块为依托，聚集运力、货源、信息、资金、产业客户等行业资源，致力打造互联网的“城市综合物流港”骨干网络体系，形成“设施+运力+资源+服务”的物流产业链整合平台。
近年来，中国经济经过多年高速发展，物流基础设施建设也相应快速发展，但较美国等发达国家仍存在较大短板，各路资本看好这一发展机会纷至沓来。但在当下，单纯以租赁为主的传统仓储，运作效率低下，愈发不能满足“仓配运一体化”、“同城配送”、“电商仓配”等高效物流运作模式的需求。同时，产业和城市转型升级也亟需具有现代化、集约化、信息化、规模化的现代综合物流平台推动物流服务水平的提升。
深国际综合物流港通过整合物流上下游资源，为制造、商贸、物流、电商、孵化型企业提供物流全产业链服务，打造有机聚合“货源+设施+运力+服务”的物流生态系统和物流价值链整合平台，形成物流、信息流、商流、资金流高效互动体系。
为了适应新的市场需求，深国际综合物流港产品定位为“高标仓+集运分拨”基本功能产品。不仅提供为入园企业服务的餐饮、住宿、办公、信息化等配套产品，同时根据当地市场需求配置甩挂运输、多式联运、冷链物流、电商产业、交易展示、城市共配等机会型产品。
综合物流港是以“规模化物流园区网络+高端化综合物流服务”为核心竞争力的现代智慧物流平台。也就是说，综合物流港是以实体网络为载体，以信息网络为支撑，提供仓配运一体化、同城配送、供应链管理、物流金融等综合服务，创建服务于物流产业链各环节的智能化、生态化平台。
综合物流港网络化布局有利于实现区域和全国网络的互联互通，深国际综合物流港在省会中心城市、经济热点城市和物流枢纽进行全网布局，全网布局容易实现物理资源配置的优化与调度。
深国际物流在网络布局上，关注城市当前经济存量，更多的是考虑布局的前瞻性。在“”战略机遇下，综合物流港积极布局“”重要节点城市，占据中国物流主通道，给物流企业运营、业务发展提供强有力支持。一方面可以帮助物流企业构建物流配送网络，扩展物流企业业务范围；另一方面，各网点提供的大数据信息系统、专业的园区运营服务，将有效提升物流企业运营效率。
截止至2017年，深国际已在沈阳、无锡、武汉、天津、石家庄、长沙、南昌、合肥、宁波、杭州、成都、贵州、昆山、重庆、郑州、西安、南京和句容共十八个重要物流节点城市实现战略布局，东北、华北、华中、华东、西南、西北均已覆盖，签约用地面积总计约540万平方米。目前这18个综合物流港项目已经有4个投入使用，出租率达到80%。“十三五”期末，深圳国际将在全国18-22个主要枢纽和重要节点中心城市完成战略布局，正式建成“产融网”结合、互联互通的城市综合物流港骨干网络体系，行业综合排名跃升至全国前5水平。
作为唯一一家以物流基础设施运营为主业的市属国企，深圳国际特别重视争取国家产业信贷政策支持。2016年6月，深圳国际就与国开行建立了全方位的战略合作关系，获得了国开行国家专项基金低息借款。此外，双方还在跨境贷款、熊猫债券等项目上开展了实质性合作，拥有良好的合作基础。此次签订开发性金融合作协议是双方发展更紧密合作关系的新开端，对于深圳国际实现“十三五”转型发展具有重要的积极意义。
另外，从3月28日深圳国际控股有限公司在香港举行的2016年业绩发布会上记者了解到，深国际2016年实现收入为77.87亿港元，较2015年上升16%，盈利上升55%为21.16亿港元（约18.75亿元人民币）。
不难看出，深国际物流的发展是快速而有序的，这与其拥有的经验与实力是息息相关的。一是深国际物流拥有优秀的整合上下游资源的能力，二是深国际物流拥有强大的资金实力，这为其快速扩张提供了资金保障。未来，深国际物流将在全国重要中心城市投资布局枢纽和重要节点，单个节点项目建设规模将达300~500亩、投资额达10~15亿元。到2020年实现运营20个综合物流港，运营面积将达200万平方米，总投资将达到200亿元。
来源：深圳商报、 深国际综合物流港Szihl、万联网综合整理